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介紹翻車機系統減速機的改造方案

作者: 江蘇減速機廠家 來源:www.aamnagrik.com   發布于:2018年03月01日 11時01分11秒   

    在減速器維修中,總結了幾種常見的故障現象:減速器輸入軸輪采用分體式結構,與太陽高度一致,均通過花鍵連接,花鍵滾刀,經常發生破碎。一級行星齒輪和一級齒環斷齒。
 

 
    在正常情況下,二次齒環與基面的結合,行星行星減速器的齒輪漏油現象是浮動的,另一種是固定的,因此,輪齒受力均勻,嚙合光滑,振動小。而且,事實上,汽車的推桿、行走減速器的定位輸出和輸出部分都是固定的,因此,初級太陽輪和二次行星的載體是固定的,行星的載體和次級的都是圍繞太陽而浮動的。
 
    輸入軸輪設計元素與太陽的姿勢水平,導致一流的太陽輪和行星架浮動,齒輪的力很差,參差不齊的牙齒的方向,結合輸入軸花鍵的設計選擇,小,容易造成輸入軸花鍵,一級行星輪和齒圈滾齒、斷齒現象,此外,原次環齒輪減速器在設計上的不足,它是由齒圈和基礎處理分離,然后用螺釘連接。結構簡單,可靠性不高。
 
    由于減速器的轉矩是二次行星架的輸出,二次行星架的反作用力被用于二次齒圈,使二次齒環承受較大的切向力。從理論上計算出的螺桿的實力沒問題,但事實上,由于兩加工誤差擬合的螺紋孔和螺釘的緊固力差位置,運行一段時間后會出現減速器、連接松動,造成結合面漏油,嚴重時還可能造成連接螺釘或銷切。
 
    根據港口生產和設備運行的實際情況,保留原減速機的主要故障原因,原減速器的減速比和安裝尺寸保持不變。軸和原太陽輪設計成整體結構,增加了軸的直徑。第一和第二行星傳動齒輪的模塊分別從2.5和3.5增加到3.5和4.行星架采用整體K型結構,對行星齒輪軸采取固定措施。
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