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減速機故障的誤診和漏診

作者: 江蘇減速機廠家 來源:www.aamnagrik.com   發布于:2018年03月05日 09時33分23秒   

    人們通常只是利用聽覺感知,根據噪聲振動的大小來判斷故障原因的粗故障部分,傳統的診斷方法一般是測量齒輪箱軸承的振動信號,觀察其峰值或rms,或通過一般頻譜分析和故障診斷。但由于采集信號時,如噪聲干擾,有些故障具有相同的特征,但它確實很難作出準確的判斷。同時,故障信號特征的獲取和故障之間的關系是模糊的。
 

 
    因此,除了故障診斷之外,如果需要進一步分析故障類型,模糊故障診斷技術就是一種方法。本文通過對減速器故障信號的時域和頻域分析,反映了典型故障參數的特點。根據現場檢查和鞍山診斷中心提供參考的數據是通過對會員表特征參數的統計分析得出,模糊診斷矩陣,計算最小,通過模糊綜合評價模型計算出診斷結果的最大加權平均型模糊方法。
 
    用于減速器故障特征參數提取的減速機一般分為單級傳動和多級傳動兩種。無論減速器的傳動方式如何,構成零件的內部結構都是一樣的,都是由齒輪聯軸器、軸承外殼等當減速器有任何異常時,一般是由這些部件造成的故障。因此,減速器的故障診斷是多個部件的故障診斷。最常見的故障是不平衡、軸向彎曲、軸承故障、齒輪螺釘松動等。
 
    通過對減速器振動信號的分析,基本實現了減速機的故障診斷。通過對減速器振動信號的時域和頻域分析,得出以下結論:軸承故障時,高頻信號能明顯增加,峰值因子顯著增加。齒輪發生故障,FZ嚙合頻率和峰值嚙合倍頻可以顯著增加。
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