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四輥軋機減速機軸彎曲及斷裂的原因

作者: 江蘇減速機廠家 來源:www.aamnagrik.com   發布于:2018年02月28日 10時50分29秒   

    減速器彎曲矯直過程的原因,兩種輸出軸的設計,首先在矯直矯直過程中采用了加熱方式,但由于彎曲過大,效果不理想。然后對彎曲件進行焊接,然后退火,消除焊接應力,加工時要求原始尺寸。但經過一段時間的使用,有骨折、骨折部位。
 

 
    對化學成分的化學成分的分析是從骨折的部位,并將分析結果以確定軸材料為zocrmntl過渡段。直徑160毫米的軸承斷口的宏觀檢查,130毫米直徑的齒輪,為應力性骨折發生在0>16毫米和斷裂面軸有明顯的貝殼狀的圖案,屬于典型的疲勞斷裂。斷裂可分為三個部分:疲勞斷裂區、疲勞裂紋擴展區和過渡區。
 
    橫向斷裂在深灰色中光滑,疲勞裂紋源區,由于疲勞裂紋擴展緩慢,斷裂反復啟閉效應,致使斷裂面磨損嚴重,并出現"細粒"的輕、細表面結構?梢钥闯,該軸的疲勞源區由多個疲勞起始點組成。斷口中部為粗灰色,是疲勞斷裂與瞬時斷裂帶之間的過渡區。
 
    從圖上可以看出,膨脹區是從起始點擴展到軸線方向的殼型。由于膨脹區存在多個萌生點疲勞裂紋,形成圓形波紋,仔細觀察疲勞電弧的密度,細化細化裂紋擴展。疲勞裂紋繼續擴展,各部分有效截面不斷減小,裂紋擴展速度不斷增加,從而形成疲勞裂紋加速擴展區。
 
    由于有效截面的減小,實際應力的增加和裂紋擴展速度的增加,導致疲勞裂紋的加速和擴展區的粗糙度增大。軸的瞬時斷裂區為軸向部分,是一個直徑約為1的環區。當疲勞裂紋擴展到臨界尺寸時,軸產生瞬時斷裂。由于材料是非常塑性的,所以瞬態區有纖維結構,并且存在部分剪切唇。
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